厚度大于50mm的耐候板定制一般采用火焰切割，也叫氧气切割。其工艺大体如下：
（1）根据耐候板定制的厚度安装适当孔径的割嘴；
（2）将氧气和燃气压力调至规定值；
（3）用切割点火器点燃预热焰，接着慢慢打开预热氧气阀，调节火焰白心长度，使火焰成中性焰，预热起割点。
（4）在切割起点上只用预热焰加热，割嘴垂直于耐候板定制表面，火焰白心端距耐候板定制表面1.5～2.5mm；
（5）当起点达到燃烧温度（辉红色）时，打开切割氧气阀，瞬间就可进行切割；
（6）在确认已割至耐候板定制下表面后，就沿着切割线以适当的速度移动割嘴继续往前切割；
（7）切割终了时，先关闭切割氧气阀，再关闭预热焰的氧气阀。
耐候板定制一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹-lf精炼-低过---连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。
在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹处理后，随即进行浇铸，吹调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候板定制，耐候板定制得到净化，夹杂物含量大为减少。
·起步较晚，从60年代武钢首先在国内进行耐---腐蚀的各种含cu低合金钢的研究、开发工作。
·从60年代末70年代初，国内钢铁开始重视国内耐候板定制的开发，研制出09cupti等系列耐候板定制。
·我国cr、ni、cu资源相对丰富，从1978年以后开始仿国外的耐---腐蚀钢号，采用了cr、ni等元素（主要仿corten-a /b）。
·目前国内耐候板定制牌号较多，国内大型国企一般均具备了开发研制耐候板定制的技术能力，近几年发展较快。
·国内耐候板定制的主要强度级别（235、295、315、345、355、420mpa）
在铁路车辆和集装箱（标准强制），桥梁和塔架等结构钢（目前非强制）
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